FIBC Màng Phủ Type-D Giữ Bụi Cực Âm Trong Múi Quy Cách Trong Chuyến Vận Chuyển Hàng Hải 34 Ngày

Bối cảnh

Một nhà sản xuất vật liệu cực âm lithium ở châu Á vận chuyển bột NMC (niken-mangan-coban) đến ba khách hàng tại châu Âu, khoảng 1.200 tấn mỗi tháng thông qua các chặng container đường biển và đường sắt-đường biển kéo dài từ 30 đến 38 ngày. Bột là vật liệu mịn, giá trị cao và nhạy cảm với độ ẩm: kích thước hạt ở mức hàng micron đơn, và quy cách hàm lượng nước từ khách hàng là 2.500 ppm khi đến nơi. Các nhà máy tiếp nhận xả trực tiếp vào các dây chuyền xử lý liền kề phòng khô, do đó cả kiểm soát độ ẩm lẫn độ sạch khi xả đều là các điều khoản hợp đồng.

Thách thức

Nhà sản xuất đang vận chuyển bằng phuy sợi — khoảng 40 phuy trên mỗi tấn. Ba vấn đề đã chồng chéo:

Độ ẩm biến động trên các chặng dài. Các phuy có túi lót vẫn không đạt quy cách hàm lượng nước trên các tuyến đường 34 ngày qua các cảng ẩm ướt; khách hàng đã từ chối hai lô hàng trong một quý, mỗi lần từ chối gây ra chi phí làm lại, phạt chậm giao hàng và tổn hại quan hệ.

Chi phí đóng gói và chất thải. Phuy sợi có chi phí cao trên mỗi tấn, phuy rỗng là một khoản chi phí xử lý (không thể tái chế cùng dòng PP), và ~40 phuy trên mỗi tấn đã chiếm diện tích container và cần thao tác thủ công mà FIBC 1.000 kg loại bỏ.

Xả chậm, nhiều bụi. Tại các nhà máy tiếp nhận, quá trình xả thủ công từ phuy mất ~45 phút trên mỗi tấn, với bụi逸 ra ở mỗi lần mở phuy. Các nhà máy ở châu Âu đã yêu cầu bao bì dạng khối lượng lớn với quá trình xả được kiểm soát và tỷ lệ thu hồi cao trong suốt một năm qua.

Phương pháp tiếp cận của chúng tôi

Chúng tôi đã quy định sử dụng FIBC phủ màng: dung tích 1.000 kg, phôi PP hai lớp cho hàng rào chống ẩm, vải Type-D tiêu tán tĩnh điện vì việc chuyển bột cực âm mịn bằng khí nén sẽ tích điện lên bề mặt túi, và cổng xả van để xả sạch với tỷ lệ thu hồi cao tại điểm đến. Hai kilogram túi hút ẩm được thêm vào mỗi túi cho các tuyến đường biển, và quy cách bao gồm CoA theo lô với xác minh hàm lượng nước cùng bộ thử nghiệm ISO 21898-1 đầy đủ (nâng, rơi, mang, chồng, tiêu tán tĩnh) trên đúng quy cách phủ màng.

Quá trình triển khai được chia giai đoạn: ba lô thử nghiệm trước khi vận chuyển cho mỗi khách hàng (một lô cho mỗi độ dài tuyến đường), lấy mẫu hàm lượng nước tại nơi xuất và nơi đến trên mỗi túi trong tháng đầu tiên, sau đó chuyển sang 100% khối lượng bị ảnh hưởng trong sáu tháng.

Kết quả

• Không có trường hợp từ chối tại điểm đến trong hai quý sau khi chuyển đổi hoàn toàn, với hàm lượng nước được kiểm toán dưới 2.500 ppm trên các chặng 34 ngày — sự kết hợp giữa túi hút ẩm và hàng rào bảo vệ đã giữ ổn định trên các tuyến đường trước đó đã thất bại với phuy.
• Chi phí đóng gói trên mỗi tấn giảm 62% so với phuy sợi (một FIBC 1.000 kg cùng túi hút ẩm so với ~40 phuy và túi lót), và hậu cần trả túi rỗng đã thay thế việc xử lý phuy.
• Thời gian xả giảm từ ~45 xuống ~10 phút trên mỗi tấn tại các nhà máy tiếp nhận, với việc xả qua van loại bỏ sự kiện bụi khi mở phuy.
• Tận dụng container được cải thiện đủ để giải phóng một hàng pallet mỗi thùng, và hai khách hàng đã mở rộng quy cách cho dòng bột cực dương của họ — nơi cấu tạo Type-D phủ màng tương tự hiện đang được vận chuyển với các biến thể không túi hút ẩm 200 kg trên các chặng ngắn hơn.