FIBCs tipo D con recubrimiento mantienen el polvo de cátodo dentro de especificación durante el tránsito marítimo de 34 días

Antecedentes

Un productor de materiales de cátodo de litio en Asia envía polvo NMC (níquel-manganeso-cobalto) a tres clientes europeos, aproximadamente 1.200 toneladas mensuales en tramos marítimos containerizados y por ferrocarril-mar de 30 a 38 días. El polvo es un material fino, de alto valor y sensible a la humedad: tamaño de partícula de un solo dígito en micras y una especificación de contenido de agua en destino de 2,500 ppm. Las plantas receptoras descargan directamente en líneas de procesamiento adyacentes a salas secas, por lo que tanto el control de humedad como la limpieza en la descarga son contractuales.

El Reto

El productor estaba enviando en tambores de fibra, unos 40 tambores por tonelada. Se compusieron tres problemas:

Deriva de humedad en trayectos largos. Incluso los tambores con bolsas interiores no cumplían la especificación de contenido de agua en rutas de 34 días a través de puertos húmedos; el cliente rechazó dos envíos en un solo trimestre, y cada rechazo conllevaba costes de retrabajo, penalizaciones por retraso y capital de relación.

Coste y residuos de envasado. Los tambores de fibra son caros por tonelada, los tambores vacíos suponen un coste de eliminación (no son reciclables con corrientes de PP) y los ~40 tambores por tonelada consumían espacio en el contenedor y manejo manual, cosas que un FIBC de 1.000 kg elimina.

Descarga lenta y con polvo. En las plantas receptoras, la descarga manual de tambores tardaba unos 45 minutos por tonelada, con polvo fugaz en cada apertura de tambor. Las plantas europeas llevaban un año pidiendo envasado a granel con una descarga controlada y de alto rendimiento.

Nuestro Enfoque

Especificamos FIBCs con recubrimiento: 1.000 kg, laminado de película de PP de doble pared para la barrera de humedad, tejido tipo D de disipación estática porque la transferencia neumática de polvo de cátodo fino carga la superficie de la bolsa, y descarga por válvula para un vaciado limpio y de alto rendimiento en destino. Se añadieron dos kilogramos de desecante por bolsa para las rutas marítimas, y la especificación incluía CoA por lote con verificación del contenido de agua, además de la suite completa de pruebas ISO 21898-1 (levantamiento, caída, transporte, apilamiento, disipación estática) en la especificación de recubrimiento exacta.

La implantación fue por fases: tres lotes de prueba pre-envío por cliente (uno por longitud de ruta), muestreo de contenido de agua en origen y destino en cada bolsa del primer mes, y luego una migración al 100% del volumen afectado en seis meses.

Los Resultados

• Cero rechazos en destino en los dos trimestres siguientes a la conversión completa, con contenido de agua auditado por debajo de 2.500 ppm en tramos de 34 días; la combinación de desecante y barrera se mantuvo en rutas que previamente fallaban con tambores.
• Coste de envasado por tonelada reducido en un 62% frente a los tambores de fibra (un FIBC de 1.000 kg más desecante contra ~40 tambores y forros), y la logística de retorno de bolsas vacías reemplazó la eliminación de tambores.
• Tiempo de descarga reducido de unos 45 a unos 10 minutos por tonelada en las plantas receptoras, con la descarga por válvula eliminando el evento de polvo de la apertura de tambores.
• La utilización de contenedores mejoró lo suficiente para liberar una fila de paletes por caja, y dos clientes extendieron la especificación a su corriente de polvo de ánodo, donde la misma construcción tipo D con recubrimiento ahora se envía con variantes de 200 kg sin desecante en trayectos más cortos.