도포 Type-D FIBC로 34일 해상 운송 내내 양극재 분말 품질 기준 유지

배경

아시아 소재의 리튬 양극재 제조업체는 NMC(니켈-망간-코발트) 분말을 유럽 소재 3곳의 고객사에 월 약 1,200톤 규모로 공급하고 있으며, 컨테이너 해상 및 철도-해상 복합 운송으로 30~38일이 소요됩니다. 해당 분말은 미세하고 고가치이며 습기에 민감한 소재로, 입자 크기는 단위원(µm)이며 도착 시 수분 함량 사양은 2,500 ppm입니다. 수거 공장은 건실습(Dry-room) 인접 처리 라인으로 직접 배출하므로, 수분 제어와 배출 시 청결성은 계약상 필수 조건입니다.

도전 과제

해당 제조업체는 섬유 드럼(톤당 약 40개)으로 운송하고 있었는데, 다음과 같은 세 가지 문제가 복합적으로 발생했습니다.

장거리 운송 시 수분 변동. 라이너 백이 장착된 드럼에서도 습한 항구를 경유하는 34일 구간에서 수분 함량 사양 미달 사례가 발생했습니다. 1분기에만 2건의 선적이 고객에게 거절되었으며, 각 거절 건당 재작업 비용, 지체 벌금, 관계 자산 손실이 발생했습니다.

포장 비용 및 폐기물. 섬유 드럼은 톤당 비용이 비싸고, 빈 드럼은 폐기 비용이 발생하며(PP 스트림과 함께 재활용 불가), 톤당 약 40개 드럼은 컨테이너 공간을 차지하고 수작업을 유발하여 1,000kg FIBC로 대체 시 이러한 문제가 해결됩니다.

느리고 먼지가 많은 배출. 수거 공장에서 드럼 수동 배출에 톤당 약 45분이 소요되며, 모든 드럼 개봉 시 부유 먼지(Fugitive dust)가 발생했습니다. 유럽 공장은 1년 동안 제어된 고회수율 배출이 가능한 벌크 포장을 요청해 왔습니다.

우리의 접근법

우리는 도포 FIBC 사양을 설정했습니다: 습기 장벽을 위해 이중벽 PP 필름 라미네이트를 적용한 1,000kg 규격, 미세 양극재 분말의 공기 압송(Pneumatic transfer) 시 가방 표면이 전기를 띠므로 정전 방전 Type-D 원단, 그리고 도착지에서의 깨끗하고 고회수율 비운을 위해 밸브 배출 방식을 채택했습니다. 해상 경로를 위해 가방당 2kg의 실리카 젤을 추가했으며, 사양에는 배치별 CoA(성적서) 및 수분 함량 검증과 함께 정확한 도포 사양에 대한 완전한 ISO 21898-1 테스트 시리즈(거상, 낙하, 반달, 적재, 정전 방전)가 포함되었습니다.

도입은 단계적으로 진행되었습니다: 고객사별 3회 사전 출하 테스트 로트(경로 길이별 1회), 첫 달 모든 가방에 대해 기항 및 도착지에서의 수분 함량 샘플링, 이후 6개월에 걸쳐 대상 물량의 100%로 전환했습니다.

결과

• 도착지 거절 건수 제로: 전체 전환 후 2분기 동안 거절 건수가 없었으며, 34일 구간에서 감시된 수분 함량이 2,500 ppm 미만으로 유지되었습니다. 실리카 젤과 장벽 조합은 이전에 드럼 사용 시 사양 미달로 실패했던 경로에서도 기준을 충족했습니다.
• 톤당 포장 비용 62% 절감: 섬유 드럼 대비 (1,000kg FIBC 1개 및 실리카 젤 대 약 40개 드럼 및 라이너) 비용이 절감되었으며, 빈 가방 반환 로지스틱스가 드럼 폐기를 대체했습니다.
• 배출 시간 약 45분에서 약 10분으로 단축: 수거 공장에서 밸브 배출을 통해 드럼 개방 시 발생하는 먼지 문제를 제거하고 톤당 배출 시간을 크게 줄였습니다.
• 컨테이너 효율성이 개선되어 박스당 팔레트 한 행을 확보할 수 있었고, 2곳의 고객사는 해당 사양을 음극재 분말 라인에도 확장했으며, 여기서 동일한 도포 Type-D 구조가 더 짧은 구간의 경우 200kg 실리카 젤 없는 변형으로 운송되고 있습니다.